【專業(yè)介紹】
在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員.海員分為兩大類:高級海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱干部海員。包括船長、輪機(jī)長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協(xié)助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員。
【行業(yè)前景】
隨著世界航運(yùn)事業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，高素質(zhì)航運(yùn)人才極度短缺，海員已經(jīng)成為國內(nèi)外備受關(guān)注的行業(yè)之一。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，目前全國高級船員缺口為1.3萬人，企業(yè)對海事院校畢業(yè)生需求與供應(yīng)比率大約為4：1，中小型企業(yè)對船員需求缺口更大，未來幾年內(nèi)高級船員供應(yīng)量將更為緊張。
世界貿(mào)易主要靠海上運(yùn)輸，因此海運(yùn)是朝陽行業(yè)。據(jù)BIMCO/ISF(國際運(yùn)輸聯(lián)合會)調(diào)查報告分析：“全球性的船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大概需要100萬海員，其中普通海員占60萬”。我國是世界上航運(yùn)線最長的國家之一，有延綿18000多公里的海岸線，自身存在著較大的海員缺口。國外更是缺少海員，世界海員市場是一個供不應(yīng)求的市場，至少未來十年，海員能夠百分之百的就業(yè)�，F(xiàn)在國際航運(yùn)市場況爭激烈，海員工資在航運(yùn)支出中占很大比重，不同國家航運(yùn)支出成本之所以差別很大，關(guān)鍵就因?yàn)楹T工資高低差別懸殊。現(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國家基本不再使用本國的高薪海員，而是轉(zhuǎn)向中國、菲律賓等。發(fā)展中國家勞動力廉價的低薪海員，這樣航運(yùn)公司就降低了成本。增加民收益。目前中國海員外派量每年都以兩位數(shù)增長，再則，隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，地方上航運(yùn)公司不斷發(fā)展?fàn)畲螅@樣，對海員的需求量就特別大。
【主要學(xué)科】
公共基礎(chǔ)課、航海學(xué)、海洋氣象與海洋學(xué)、船舶值班與避碰、船舶貨運(yùn)、航海儀器、船舶操縱、船舶安全管理、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、船用雷達(dá)與ARPA、GMDSS通訊設(shè)備、航海英語等。
【培養(yǎng)目標(biāo)】
本專業(yè)培養(yǎng)符合STCW公約馬尼拉修正案和中華人民共和國《海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》(交通運(yùn)輸部令2011年第12號，簡稱“11規(guī)則”)等法規(guī)要求，掌握現(xiàn)代航海的相關(guān)理論及技能，具備駕駛和管理船舶能力，并且精通水手業(yè)務(wù)，具有海船駕駛員適任證書和海船值班水手適任證書的船員。
【就業(yè)方向】
海員按職務(wù)分為高級海員和普通海員兩類;按專業(yè)分船舶駕駛與船舶輪機(jī)兩類。高級海員(也叫國際海員)是在船舶上從事管理性工作，又叫干部海員如：三副、三管輪、二副、二管輪、大副、大管輪、船長、輪機(jī)長等。普通海員在船舶上從事一般支持性事務(wù)工作，如水手、機(jī)工手、水手長、機(jī)工長等。
畢業(yè)學(xué)生主要面向COSCON，COSCO BULK，中海發(fā)展，中海集運(yùn)等公司從事遠(yuǎn)洋、近洋及沿海船舶駕駛工作及港口引航，亦可從事航運(yùn)管理、貨運(yùn)代理等相關(guān)職業(yè)。
